Le temps de la gratuité sur les autoroutes belges est compté. Après plus de vingt ans de débats, les trois régions du pays ont scellé un accord historique : à compter du 1er mai 2027, tous les véhicules de moins de 3,5 tonnes devront s’acquitter d’une vignette pour circuler sur le réseau routier régional. Une petite révolution pour les millions d’automobilistes étrangers, et notamment français, qui traversent chaque année le plat pays sans débourser un centime.
Une vignette 100 % numérique, sans autocollant
Contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser, il ne faudra rien coller sur le pare-brise. La vignette belge sera entièrement dématérialisée et rattachée à la plaque d’immatriculation du véhicule. L’achat s’effectuera en ligne, sur une plateforme commune aux trois régions (Flandre, Wallonie et Bruxelles-Capitale), avant de prendre la route. Une fois le paiement validé, le numéro d’immatriculation est enregistré dans une base de données centrale, et c’est tout.
Le tarif variera en fonction des émissions de CO2 du véhicule. Les voitures électriques bénéficieront du tarif le plus avantageux, à 90 € par an, tandis que les modèles les plus polluants – notamment ceux immatriculés avant 2005 – devront débourser jusqu’à 125 € annuellement. Pour les trajets occasionnels, des formules à la journée seront proposées, avec un ticket d’entrée aux alentours de 9 €. Les motos, tracteurs agricoles, autocars et véhicules d’urgence seront exemptés, tout comme les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, déjà soumis à une redevance kilométrique.
Des contrôles automatisés et des amendes salées
Pour faire respecter l’obligation, la Belgique mise sur la technologie. Des caméras de lecture de plaques d’immatriculation seront déployées sur l’ensemble du réseau, couplées à des équipes mobiles de contrôle. Tout véhicule circulant sans vignette valide s’exposera à une amende forfaitaire de 70 €. En cas de récidive, la sanction pourra grimper jusqu’à 210 €. Autrement dit, un simple oubli lors d’un aller-retour à Bruxelles pourrait coûter bien plus cher que la vignette elle-même.
Pourquoi la Belgique instaure-t-elle cette vignette ?
La motivation est avant tout budgétaire. Chaque année, près de 30 millions de véhicules immatriculés à l’étranger empruntent le réseau belge sans contribuer à son entretien. La Wallonie seule y consacre environ 700 millions d’euros par an. Pour les résidents belges, l’arrivée de la vignette devrait être compensée par une baisse d’autres taxes automobiles, mais rien de tel n’est prévu pour les automobilistes étrangers. Ces derniers devront donc assumer ce surcoût sans contrepartie.
Quel impact pour les automobilistes français ?
Les Français sont particulièrement concernés. Les habitants des Hauts-de-France traversent quotidiennement la frontière pour le travail, les courses ou le carburant, sans oublier les nombreux vacanciers qui empruntent le réseau belge pour rejoindre les Pays-Bas ou l’Allemagne. Pour un simple aller-retour dans la journée, il faudra désormais compter environ 9 €. Sur une année de trajets réguliers, la facture peut vite grimper. Un travailleur frontalier effectuant l’aller-retour cinq jours par semaine pourrait ainsi débourser plusieurs centaines d’euros supplémentaires par an.
La mesure entrera en vigueur le 1er mai 2027. D’ici là, les automobilistes français sont invités à se renseigner sur les modalités exactes d’achat et à anticiper ce nouveau poste de dépense. Une chose est sûre : la traversée de la Belgique ne sera plus jamais gratuite.